Der Kurvenflug als Genuss,
Fast jeder Gleitschirmpilot versucht bei seinen Flügen so lange und so hoch als möglich zu fliegen auf Strecke über Land geht, den Grossteil der Flugzeit befindest du dich beim Achtern und Kreisen im Kurvenflug.
Letztendlich entscheidet also fast immer das Kurven- und Thermikverhalten eines Schirms über den Verlauf eines Fluges – „wer schlecht dreht, der steht (unten). Und genau da haben wir bei der Entwicklung des Phoenix angesetzt.
Eineinhalb Jahre Test- und Abstimmungszeit waren notwendig, um dem Phoenix sein Servolenkverhalten einzuhauchen.
Das leichtgängige und agile Handling, kombiniert mit der exakten Rückmeldung jedes Steuerbefehls ermöglichen dir auch unter schwierigen Aufwindbedingungen Höhe zu gewinnen.
Die Kurvenschräglage spielt dabei keine grosse Rolle, mit dem Phoenix ist beim Drehen in der Thermik der perfekte Moment eher ein Dauerzustand – Thermikfliegen wird zum Genuss.
Abgerundet werden die Flugeigenschaften des LTF 1-2 (EN B) Phoenix durch sein einfaches Start- und Landeverhalten.
Und für die Zugvögel unter den Piloten hat der Phoenix eine Gleitleistung mit der er sich vor keinem anderem Schirm seiner Klasse auf Strecke verstecken muss. Aber auch für den Phoenix gilt:
Manche Erfahrungen muss man selber machen:
„Also probier ihn aus“!
Technical Data
Size | . | S | M | L | Scaling factor | % | 96 | 100 | 104 | Cells | Anz. | 50 | 50 | 50 | Area | m² | 24,67 | 26,50 | 29,10 | Span | m | 11,42 | 11,95 | 12,50 | Aspect ratio | A/R | 5.289 | 5.29 | 5.29 | Area projected | m² | 21,26 | 24,20 | 26,40 | Span projected | m | 8,926 | 9.50 | 9.94 | Snatch projected | A/R | 3.75 | 3.95 | 3.95 | T.O.W. min. | kg | 60 | 80 | 100 | T.O.W. max. | kg | 85 | 105 | 130 | class LTF/EN. | . | Cat 1-2
low B | Cat 1-2
low B | Cat 1-2
low B |
Standardfarben blau grau rot orange    
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